前幾站比賽排位成績不甚理想的費酷德獲得了排位賽的第八名。
樂獅在西侖大獎賽獲得曆史最佳排位:兩位車手次同時進入第三節,安賽特最終排位第六也是其個人最好成績。
樂獅賽後官方新聞稿的标題就是《曆史最佳排位》。
“這是我的最好成績,所以我很高興。”安賽特在車隊賽後官方新聞稿中說道。
安賽特此前的排位賽最好成績是第七名,那是在他所參加的場一級方程式比賽中獲得的,不過那次他駕駛的可是絕影絕影o賽車。
“對我們來說這是美妙的一天。昨天晚上我們做了一些改變,結果今天全部奏效。車隊在數據分析工作中非常努力。我們沒有料到會在這裡跑得這麼好。”
安賽特指出,他在最後一個計時圈本來還可以跑得更快。
“我在最後一圈的十二号彎出現了一個失誤,刹車的時候鎖死了後輪。”安賽特說道。
“現在我們必須腳踏實地,因為比賽中還有更多的路程等待着我們。我期待着明天的比賽,我相信我們可以獲得積分。”
戴爾雖然也取得了個人最好成績,但是戴爾認為自己本應該做得更好。
“結果不壞。但是我在使用軟胎時候的抓地力問題還是沒有解決。所以我們還需要繼續為此工作。”
“在一條新賽道上,有些大車隊做得正确,有些做得不對,今天我們已經揮出了賽車的全部。現在是輪到我在正式比賽中展示全部的時候了。”戴爾最後說。
練習賽中曾表現不錯的龍浩在排位時沒有通過第二節,最終排在第位車。隊友皮文斌名列第。
展望明天的正賽時龍浩坦言會寄望于“意外情況”出現,譬如安全車。
“很顯然排位賽的結果令人失望,我本來以為能好很多。這樣一來明天的正賽肯定會困難一些,但在這種街道賽道上任何事都有可能。”
龍浩表示将和車隊一起制定正賽戰術,“所有的因素都要考慮進去,譬如安全車的出現,因為這種可能性很大。”
同樣對排位賽不能滿意的皮文斌也認為這樣的結果沒能正确反映出車隊的實力,他表示将“準備采用激進的戰術争取提高名次”。
枭龍兩位車手一個第二,一個第六,在中洲大獎賽排位賽中的表現算是及格。
成風承認自己的圈不敵韋博世,希望明天有所改進。而歐米翰則對度不濟感到有些沮喪。枭龍領隊單能盛期待周日正賽不要出現事故。
“我們知道我們有一輛好車,而且在排位賽中沒有遇到任何問題。”成風在賽後說道。
“我感覺真的很自如,我決定使用軟胎跑計時圈。我的第一個單圈不太理想,相比第二圈慢了大概一秒,最後一圈一切進展順利。”
展望周日正式比賽,成風繼續說道:“第二位對于明天的正賽來說很好。然而韋博世在第一階段跑得實在太快,我希望明天我們能在這一位置取得提高。車隊做得很好,我對實力充滿信心。”
歐米翰整個周末的度都不是很理想,排位賽排名第五是他此前三次練習的寫照。
“賽車的平衡很好,通過階段練習我們不斷提高。”歐米翰說道。“但是我對第五位感到失望,因為我的駕駛沒有出現任何失誤,最大化的揮了賽車度。”
賽車度不快,歐米翰希望通過策略讓自己提高名次。
“現在是需要在明天跑好車并盡可能多的獲得積分的時候了,我們的策略應該能夠幫助我們在正賽中提高排名。”歐米翰最後說道。
車隊領隊單能盛并沒有像往常一樣在賽後總結中爆出猛料,而是把更多的話獻給了西侖賽道的組織者。
關于自己的兩位車手,單能盛暗示他們的策略有所不同。
“對于成風和歐米翰來說這又是一個好的下午,兩位車手在其各自的策略背景下都做出了可觀的圈。總之,我們對在一條新賽道上舉辦的大獎賽做好了準備。”單能盛說道。
“我們希望明天的正賽不要出現事故。”單能盛最後補充說道。
賽前一直強調自己必須改善排位狀态的甯威對第四的車位置還是有點兒失望,但他表示不會放過争取勝利的機會。
“第四位當然不是我最想要的,但也不是世界末日。第三節最後一個計時圈我有幾次都鎖死輪胎,損失了寶貴的時間,否則我的排名應該可以更好。雖然都不是大錯,但在這樣的賽道上任何一個小錯誤都會讓你付出代價。”
甯威認為,如果自己把握住車的機會就仍有機會取得最終勝利,“我們的賽車一向在正賽中能夠表現出很快的度。”
雷之神車隊負責現場指揮的孔志強認為兩位車手排位賽的成績已經很好。
“正賽的車将是決定性的時刻。”他認為:“我希望兩位都能為車隊帶來盡可能多的積分。我們的賽車長距離的競争力不言而喻,我們必須将這個優勢盡量揮出來。
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