後道工序基本穩定,交貨趨于正常以後,穆青把主要精力放在燃氣窯匣缽改造上,跟劉建平一起關注燃氣窯費用減低問題。
大概幾個月後,普通瓷燃氣窯能源消耗大幅度下降,但還是會高于燃煤隧道窯。
穆青覺得至少他自己想不到更好辦法,可以使燃氣用量進一步降低了。
他和劉建平除了一同減輕匣缽重量外,還跟車間結合,調整車型盡可能一緻,這樣使窯火進一步穩定。
在此之後,兩人又重新調整了燒嘴風壓以及氣壓比,使窯火穩定的同時,進一步降低了燃氣用量。
燒成車間的技術人員也很快掌握了這條窯的操作,逐漸趨于正常。
在這條普通瓷燃氣窯基本穩定之後,工廠繼續進行了下一步的窯爐改造。
這一次改造是繼續拆除一條燃煤窯,再建一條燃氣窯,也就是第三條燃氣窯。
這條燃氣窯不同于前兩條窯的地方,不再是隧道窯,而是一條輥道窯。
這條輥道窯的燒成周期可以很短,最短周期隻有原隧道窯的一半還不到。
工廠是希望通過這條窯的建成,實現低溫快燒,以便減低燒成成本。
徹底解決燃氣隧道窯燃料成本過高的問題,估計需要配方方面的調整。
新車間還原焰燒成的英國窯爐,一直都沒能穩定燒出還原氣氛。
肖總根據陳總的提議,找過很多窯爐公司,希望能在入窯和出窯位置各裝一個自動門,但沒有哪家國内公司願意做。
英國窯爐公司幹脆根本就不再露面。
沒辦法,肖總隻能要求質檢部安排釉檢人員,把不同白度的産品分開。
同時告訴銷售部,對不同白度産品做不同等級定價,希望至少可以先打開銷路。
王鐵和銷售部人員花了很大力氣推銷高檔瓷産品,但收效甚微。
他們不但在國内的展會上推銷,甚至專門帶着這些産品去參加紐約、法蘭克福展會,但都沒能帶回來比較大的訂單。
原本工廠是希望高檔瓷能夠打自己的品牌,為此專門請人設計了自己的商标,但根本就沒人認同。
後來工廠願意打客人的商标,仍然沒有什麼進展,這個瓷種很難短時間内得到市場的認可。
高檔瓷市場,在歐美國家基本被幾家歐洲生産商把持着,他們不會跟中國産品進行價格競争,但質量要求很嚴格。
Y國WJWD公司的皇家骨瓷是這個市場的代表。
工廠内的滑石瓷,采用的就是骨質瓷的工藝方法。
但跟骨瓷相比,做不到骨瓷的透光度,物理指标好于骨瓷也不被認可。
至此,新車間滑石瓷的生産陷入僵局。
王鐵和肖總商量是否可以先暫停高檔瓷的生産。
肖總覺得沒有銷路的狀态下,應該先暫停,但報告打到集團公司,卻沒有回信。
這是集團公司要求必須上馬的項目,沒有集團公司的回複,沒人敢擅自停掉。
雖然沒有停掉新車間的生産,但生産規模已經逐步減小。
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