藝術小說>房穿明末，開局後門通北美 > 第463章 第一條鐵路開通中（第1頁）
第463章 第一條鐵路開通中（第1頁）
聽了趙康的話，趙老根等人就耐心的等下去。
今日來圍觀鐵路開通的百姓很多，七橋甕附近的鐵路兩邊更是圍滿了人，熱熱鬧鬧的，還有不少小商販趁機兜售幹果、熱飲，就跟逢會一般，并不讓人覺得無聊。
如趙老根等人，除了能跟相熟的鄉親聊天，還能聽到一些讀書人的高談闊論、商人們的大聲交談等。
“聽說這鐵路一直修到了魚嘴碼頭？”
“可不是，足有二十幾裡呢。”
“朝廷耗費錢糧物資修這麼一條鐵路，不知有何用。南京既有諸多河道，官道也不少，上面莫非還覺得交通不便？”
“這鐵路是科學院那些人負責修建的，據說有試驗科學之用。”
“科學？當今那位重科學而薄儒學，恐非長久之相啊。”
“王兄慎言，小心禍從口出。”
“···”
圍觀人群中類似的議論不少，尤其是儒生群體。
畢竟火車還沒露面，人們隻能看到鐵路，看出修造這條鐵路必然耗費頗大，卻不知修來有什麼作用，自然是質疑之聲居多。
再加上鐵路是由科學院的人主持修建的，讀書人不滿大崋出朝廷輕視儒學，對鐵路之非議便更多了。
也就劉升是開國皇帝，威望極高，無可撼動，否則在鐵路修建期間便有人聯名上書進谏，阻止此事。
從七橋甕到魚嘴碼頭的這條二十幾裡的鐵路修建了四個多月，朝野早就有所非議，劉升通過繡衣衛等途徑對此也有所了解，但并沒有在意。
等火車、鐵路的作用展現出來，各地的士紳、商人乃至普通百姓，隻要不蠢，怕是會搶着請求修建鐵路。
修路緻富的道理，此時的人即便沒有清晰概念，也是有所意識的。
不論人們私下裡怎麼議論，當劉升帶着侍衛團及随行官員走來，百姓仍下意識的跪拜高呼。
“吾皇萬歲！”
聲浪此起彼伏，随着劉升的車架一直延伸到火車站前。
劉升走下馬車，終于看到了落成後的南京南站。
這裡有售票廳，有候車棚，但主體建築卻是“南京鐵道巡護局”。
大崋這第一條帶着試驗性質的鐵路，鋪的雖然不是鋼軌前文已改，卻也是鐵軌——在後世都有偷鐵軌、電線賣錢的，更别說在十七世紀了。
若是朝廷不管，别說鐵軌，就是下面的枕木都會被人扒走當柴燒。
因此，鐵路修好之後，如何保護也是一項要務。
經過商議，大崋朝廷在交通部下設巡護司，作為日後各地鐵道巡護局的主管機構。
之所以不放在巡警部，一是因為巡護局主要為保護鐵路、官道等而設，與巡警有些區别。
其二便是有意識地避免兵權過于集中。
至于鐵路的修建、日常維護、經營等任務，卻是交給了鐵道司負責。
所以，在南京城内，如今也多了幾座相應的官衙，如應天府鐵道局、南直隸鐵道總局、鐵道司等。
售票廳、候車棚、巡護局等建築，再加上一些空地、圍牆，足有上百畝，算是一片不小的建築群了。
劉升步入火車站内，目光直接投向不遠處的鐵路，以及停在上面的火車。
有他帶來的技術資料，大崋的第一條鐵路形制便與後世很相似，即“工”字形鐵軌。
但因為是第一條鐵路，所以目前還單行道雙軌，非單軌。
所以，上面的火車有兩個車頭，七節車箱，也即是九節——這是王徽選擇的，九為數之極，他雖入了教、學了不少西方知識，但骨子裡仍深受華夏文化影響。
劉升來到鐵道旁邊，仔細看了看，發現輛火車外形已經很接近他所知道的十九世紀末、二十世紀初的火車了。
七節車廂中有三節用于客運，四節用于運貨。
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