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于大為開始跟小阿貴拆卸解放發動機，因為後期要用三腳架将發動機吊出去，索性兩人就把解放發動機上面的機艙蓋給拆掉了，然後開始拆卸發動機的各處連接點。

拆之前還要把發動機裡面的機油放出來，柴油是用抽油器将油箱裡面的柴油一點點弄出來。

這些東西于大為不用說，小阿貴就知道該怎麼做，猶如一位經驗豐富的大師傅一樣。

發動機就好像人體的心髒，屬于最核心的位置，周圍連接的任何其他“器官”，都和發動機有關系，水箱，發電機，啟動機，空氣壓縮機，變速箱和飛輪殼等等

這些東西兩個人拆了整整一下午都沒有拆完。

天已經漸漸黑了，老紀主動回屋給大家做口吃的，他這邊的事情倒是修的很快，今天修了兩台小轎車，一台空氣濾芯不好用了，汽車的鑰匙孔被擰壞了，這兩個東西維修起來都很簡單，隻是從鎮子上的配件店買點零件費了一番工夫。

不過有于大為的小汽車，開着來回也沒費多長時間，第二台車是個面包車，擋位有點問題，用久了以後二擋挂三擋偶爾會脫檔挂不上，這個算是比較費功夫的，不過對老紀這個維修老手而言倒也還好。

甚至後面還有時間，幫了一下斧子處理的一台夏利轎車。

于大為聽到小阿貴肚子咕咕叫了，果斷選擇先停一下，拆發動機也不急于這一時，吃過了飯收拾收拾工具，明天繼續維修就是了。

第二天依舊維修進行時，對于如何将發動機，用三腳架安全吊下來，幾個人都有不同的看法。

老紀的建議還是找個吊車或者用咱們廠子裡的勾機吊一下，反正就算用吊車又不是咱們花錢，省的出現什麼意外事故。

姚金斧也跟着修了一段時間的車，對一些個修車的事情也有了自己的想法，便開口回絕：“不不，我覺得還是用三角架子吊起來的好。”

“咱們的三角架子輪子比其他修理鋪子的都要大，外面的土路很平整，直接推進來以後，很多零件能吊着拆卸下來，效率會更快一些。”斧子補充說。

對此老紀也無法反駁，因為斧子說的沒錯，隻是自己多了一層安全的考慮因素。

畢竟老闆就隻有一個，自己多多少少得為老闆的安全着想，理論上來說，其實拆發動機的這件事情根本都不需要于大為幹的，要不是廠子裡還有幾台車要修，也不至于幾個人都忙來忙去的。

“都有道理，先用吊車吊到院子裡，然後等到拆卸油底和一下，最終拍闆決定兩個方案都選擇。

他自己焊的三腳架自己最清楚，輪子是比其他的三腳架輪子要大，但不好控制速度，而且從門口到外面一段，還有那麼一小點的陡坡。

發動機要是在移動過程當中，因為角度偏移導緻連帶着三腳架一起弄翻了，那可就出事兒了。

修理需要找吊車的費用，一般都是由甲方，也就是要修車的人出。于大為不是個愛占便宜的人，能幫着省下的絕不含糊。

像這種情況，自己廠子裡有勾機，就直接用勾機代替吊車，将發動機從車架裡面吊出來。

最終幾個人商議之後，決定用于大為的老日立将發動機勾起來弄到院子裡。

之後的事情也進行的很順利，于大為跟小阿貴将發動機所有的連接點拆掉以後，喊上老紀跟姚金斧二人幫忙，開始用鋼絲繩拴在發動機固定位置。

吊發動機這個活兒，交給了姚金斧，畢竟是勾機師傅，這種事情肯定比于大為做的更加輕松。

卡車的發動機體積，其實一點也不比勾機，鏟車上的發動機小，所以于大為用的是鋼絲繩。

弄出來以後，于大為趕緊喊着旁邊兩個人躲遠點，這東西少說也得有千斤，人在底下一個不注意發動機吊下來，絕對有死無生。

還好斧子的水平很高，勾機從門外開到門内院子，發動機愣是在空中沒有晃動一下，最終安全放在了木頭方子上。

這下子拆卸的第一步，終于算是完成了。

從排氣管子，氣門蓋開始拆起。

老紀和姚金斧手裡都還有活兒，各自去忙了。于大為則開始跟小阿貴一起拆卸發動機。

小阿貴或許是第一次拆卸解放的大卡發動機，拆卸的速度不快，有時候還會伸手拍拍師父的胳膊，問問能不能先拆這裡。

得到于大為的肯定以後，他才開始快速拆卸。

從白天一直拆到了晚上，其間中午的時候，大家休息了一下，時間很快來到下午。

此時的解放發動機已經被拆的七七八八了。

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