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第505章 我國首艘江海全域液化天然氣運輸加注船交付（第1頁）

月日，江蘇省啟東市迎來了一艘具有裡程碑意義的船舶——“海洋石油o”的交付。這不僅是我國艘江海全域、冬夏全季的液化天然氣運輸加注船，更是我國能源運輸和船舶制造領域的一大突破，它預示着我國在液化天然氣（lng）運輸和加注領域邁向了新的高度。

“海洋石油o”的甲闆面積過了一個标準的足球場，儲氣艙容量達到了驚人的立方米。這樣的儲氣能力足以滿足萬戶家庭一個月的用氣需求，可見其運輸能力之強大。更為難得的是，這艘加注船的最高加注度可達ooo立方米小時，能夠在短時間内完成大型液化天然氣燃料船的加注任務，堪稱“水上移動加氣站”。這樣的加注度不僅提高了加注效率，也降低了船舶在港口停留的時間，對于提升港口的吞吐量和船舶的周轉率有着顯着的意義。

除了運輸和加注能力強大之外，“海洋石油o”在設計上也體現了我國船舶制造技術的進步和創新。這艘船裝備了全新的拉式槳全回轉推進器，相比傳統推式槳，在相同的推進電機功率下，每小時的航快了約o節，并且每天能夠減少過噸的燃油消耗。這不僅是節能減排的具體體現，也是船舶制造技術綠色展的生動實踐。

值得一提的是，“海洋石油o”還具備滿足遠洋無限航區要求的能力，适航于長江極值低水位航道。這樣的設計使得這艘船能夠在更廣泛的區域内進行運輸和加注作業，不僅提升了我國液化天然氣運輸的覆蓋範圍，也增強了我國在全球液化天然氣市場中的競争力。

船對船加注技術的運用是“海洋石油o”的又一亮點。船對船加注技術能夠實現貨物裝卸作業和燃料加注作業的同步進行，從而大大縮短船舶靠港時間，提升了港口的服務能力和競争力。這對于繁忙的港口來說，無疑是一個巨大的福音。同時，這種技術也減少了船舶在港口停留期間的排放，有助于改善港口的環境質量。

此外，“海洋石油o”采用了可倒桅的設計，使其能夠安全通過長江大橋，具備了通航長江中下遊的能力。這一設計不僅增強了船舶的通航靈活性，也擴大了其服務範圍，使其能夠更好地滿足我國内地區的液化天然氣需求。

而且，“海洋石油o”還具備b級冰區加強的能力，可在漂流浮冰海域航行作業。這一特點使得該船能夠在極端氣候條件下正常作業，保證了液化天然氣運輸的穩定性和連續性。無論是在寒冷的冬季還是惡劣的海況下，“海洋石油o”都能展現出其卓越的運輸和加注能力。

“海洋石油o”的交付不僅僅是一艘船舶的完成，更是我國在液化天然氣運輸和加注領域技術實力的體現。這艘船的成功交付标志着我國在液化天然氣産業鍊上的進一步完善，為我國能源結構的優化和清潔能源的展提供了有力支撐。

展望未來，随着全球對清潔能源的需求不斷增長，液化天然氣作為一種高效、環保的能源形式，其市場前景廣闊。而我國在液化天然氣運輸和加注領域的不斷突破和創新，将為我國在全球能源市場中占據更有利的位置提供有力保障。

“海洋石油o”的交付是我國能源運輸和船舶制造領域的一大裡程碑，它開啟了我國液化天然氣運輸和加注的新篇章。我們有理由相信，在不久的将來，我國将在這一領域取得更多的突破和成就，為全球清潔能源的展貢獻中國智慧和中國力量。

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