道家講究小國寡民。
如老子的雞犬相聞,村落自存,不與人往來。
其實這是跟儒家的克己複禮一樣,是奴隸社會典型的狀态,一個村落、鄉邑,就能與世隔絕,不争不搶,悠然自得。
但這是在建立在生産力不發達,普通的村落之間相隔數十裡,鄉邑之間數百裡也是常事。
所以在春秋時期,隔着幾個國家兩個的軍隊,也能夠互相打起來,根本就不怕被偷後路。
随着生産力的發展,村落之間的距離被拉小,城池與城池之間日趨緊密,而人口也在不斷的繁衍。
中國自古以來就是個人口大國,數以千萬計的人口,數百萬平方公裡的土地,路引的存在,也就成了必然。
明朝的路引制度,隻要出了縣域,就需要路引,防止盲流,逃犯。
就像是電視劇中,皇帝下聖旨流放,或者誅三族,那些罪犯為何不直接逃走?
實在是因為路引制度的限制,根本就逃不了。
當然了,極限操作下,隻要不入縣城、關卡,廣大的農村是不需要路引的。
但在這個窮生惡意的時代,欺負外鄉人是常态,相較而言,縣城比鄉下更是安全數十倍。
在封建時代,普通的農民除了趕稅入縣城,普通情況下,趕集就能滿足日常所需,而且多是以物易物,路引根本就不需要。
同時,需要遊學的秀才、舉人,以及貿易的商人們,他們有錢有勢,獲取路引更是不值一提。
但在紹武年間,輕徭薄賦,重視商稅,以至于人口流動的速度大增。
如水手們。
那為何之前漕運不需要?
那是因為漕運實質雖然民運,但卻被漕運總督管轄,船夫們本來就是軍戶出身,身上有着官皮,是在給朝廷做事。
而海運則不一樣,朝廷将運送錢糧賦稅的任務,承包給那些船隊,隻付錢而不管押送。
這樣一來,隻用出錢就行了,省時省力,輕易地杜絕貪腐。
到時候一旦錢貨不對,對付那些船夫可比官員簡單多了。
“這路引,着實煩人。”船主歎道。
稅吏則搖搖頭,低聲道:“我給你介紹個好方式,能省不少的氣力,還能占便宜呢。”
“哦?”
“可是要這個數。”
一根拇指豎起來,船主心驚肉跳。
一百塊錢,真是要命。
但是路引這玩意太煩人,但凡有個關卡港口,都被勞煩一遍,他咬着牙:
“行。”
“海運,你知道吧?”
“當然,紹武初年,漕運與海運并行,如今九成都靠海運。”
船主忙點頭。
在前明時,抵達北京的四百萬石糧食,實質上撥動的是一千兩百萬石,中間被貪走了八百萬石糧食。
而承包給船隊,四百萬石抵京,隻要四十萬塊銀圓,運價約莫五分之一,可謂是低廉至極。
同時龐大的漕軍也被裁撤,避免了剝削,棄了身上的包袱,也是笑逐顔開。
他就是其中的一員,從運河轉到了海運。
“海運四百萬石定量,即使是千料大船,一千五石計,也要近三千艘,即使是十大船幫,加一起也不能有三千數。”
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