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轉眼就是三天時間過去了。

安如山同志作為政府首腦，否定了國防部對朱啟明和鄭紅傑的處理意見，表示要轉到軍事法庭重新審判。

于是關于陳晉在東花廳提意見，想要報複朱啟明和鄭紅傑，把他們置于死地的說法就流傳了開來，這也導緻很多人對陳晉有了不好的印象。

不過這些事情陳晉還不知道，他正忙着落實收購汽車制造廠的事情。

其實可選擇的範圍不多，距離京城比較近的範圍内，就是京城的京城汽車制造廠以及京城第二汽車制造廠、津市汽車制造廠、北方汽車廠等四家工廠（純屬虛構，實在找不到更多的資料）。

這裡面隻有京城汽車制造廠有點規模，其他三家廠子都屬于剛起步的階段，目前規模還很小。

京城汽車制造廠創建于1958年，是華夏繼第一汽車制造廠後興建的第二家大型汽車生産企業。現在華夏大部分新的吉普車，都是這家汽車制造廠生産的。

不過人家級别也高，人家現在是部屬企業，是一機部的次子，國防科工局現在還沒有确定級别，但要想收購人家是不太可能的。

就算強行收購，也不知道要扯皮多久，那絕對不符合陳晉的要求，安如山同志也不會同意。

對于安如山同志來說，現在最重要的是要有一家工廠能在11月前生産出幾輛量産型的神龍一号汽車，時間上很重要。

京城第二汽車制造廠現在還是一個小廠子，屬于京城市政府所有，之前曾經和華清大學合作研制微型汽車，用于解決京城市區内的交通問題，主要作為出租車使用，不過由于質量不過關，生産了一百多輛就停産了，也沒有投入量産。

盡管如此，還是鍛煉了一批技術隊伍。

目前該汽車制造廠的主要業務是修理汽車，要說收購是能收購，但是技術改造的難度很大，要投入大量人力物力。

津市汽車制造廠和京城第二汽車制造廠情況差不多，好一點的就是人家原來是農機廠，後來擴大規模到生産汽車，不過到現在汽車還沒制造出來，還在生産拖拉機。

該廠屬于津市政府所有，能不能收購不好說，就算是收購了，改造難度也很大，而且距離延城園區有點遠，來往不是很方便，就算有直升機，也不能當做通勤車來用吧？那得多費油？

北方汽車制造廠的曆史就更悠久了，地方也是在京城，可以追溯到前朝時期，不過那時候就是一個汽車修理鋪，負責為當年那些王公貴族修理幾輛汽車。

華夏從1901年開始已有汽車進口。1901年冬，匈國人李恩時将2輛汽車帶入上海。

1902年，京城有了第一輛汽車，是當時的直隸總督袁某人敬獻給皇太後的禦用車。

後來京城的王公貴族開始買汽車，加上外國人帶來的汽車，雖然不是很多，但也有幾十輛，所以就誕生了汽車修理鋪。

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