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第380章 日内瓦車展十二缸發動機的紫微星(第2頁)

由于奧迪在華夏的特别存在,曾婷婷重點介紹了一下他們的新車型。

“對了,除此之外,華夏車企除了我們星辰汽車之外,還有一家企業也來參展了。”

曾婷婷這麼一說,曹陽立馬就來興趣了,道:“是哪一家?”

按照他了解的信息,過去那麼多年,華夏是沒有車企來參加日内瓦車展的。

他還想着利用這個噱頭也好好的宣傳一下呢。

“是華晨汽車,他們帶着駿捷、尊馳和3以及一款1.8t發動機亮相。”

“按照他們自己的說法,這是吹響了華晨汽車進軍歐洲市場的号角。”

“在此之前的去年11月,華晨集團與德意志哈姆斯公司集團簽署了車輛出口合作文件,總涉及中華轎車量為15.8萬輛。”

“和車輛一同亮相的1.8t發動機,則是華晨汽車聯合内燃機巨頭德意志fev公司合作開發并擁有知識産權的1.8t渦輪增壓發動機。”

對于同是來自于華夏的同行,曾婷婷自然也是非常關注的。

畢竟華晨汽車不是南山集團的競争對手,甚至還是潛在的客戶。

去年,華晨汽車的銷量突破了20萬。

這算是他們的高光時刻了。

不過,曹陽卻是對他們的興趣不大。

因為華晨汽車一直“重合資,輕自主”。

2006年華晨就開始放棄自主研發。

一開始華晨通過轉讓權限買寶馬的技術,但也并沒有拿到核心技術,反倒讓華晨丢失了原本的造車技術。

自主研發停滞不前,抱寶馬“大腿”把自己抱成了“瘸腿”。

至于剛剛曾婷婷說的所謂的聯合内燃機巨頭德意志fev公司合作開發并擁有知識産權的1.8t渦輪增壓發動機,更是一個笑話。

fev這家公司,一般的消費者肯定很陌生。

但是汽車行業,特别是搞發動機研發的人員,肯定是非常熟悉的。

fev是世界知名的内燃機研發領域的領頭者,主要從事發動機技術研究開發、生産與發動機相關的檢測設備等業務。

大多數時候,他都是一些想要搞自主研發,但是實力又不夠,或者不想在某個領域投入太多資源的時候的最佳選擇。

不管是後世的3缸發動機,還是華夏國内不少企業所謂的擁有自主知識産權的發動機,其實都是fev幫忙搞出來的。

秉着收錢辦事的風格,fev在乎的是利益,名氣可以讓出來。

華晨的這款1.8t渦輪增壓發動機,别說跟跟南山發動機的1.5t相比,就是跟奇瑞自己在研發的1.5t發動機相比,參數都有所不如。

也就是去年華晨從低谷中走出來,開始高調的宣傳,才有了這些東西。

這種情況情況下,華晨想要從南山集團購買零部件,那自然是沒有問題的。

但是曹陽上杆子過去推銷,那就沒有必要了。

“這麼說來,這一屆的日内瓦車展,沒有什麼特别亮眼的車型。”

“我們的十二缸發動機的紫微星和星空,反倒是算一個亮點了。”

雖然剛剛曾婷婷說來不少車企的新車型,但是在曹陽看來沒有什麼可以給自己帶來壓力的存在。

你要是法拉利發布全新跑車了,或者是布加迪、蘭博基尼、保時捷有旗艦産品出來了,那情況就不一樣了。

現在這些都沒有,唯一的瑪莎拉蒂gt,用的是4.2l和4.7l的發動機,跟3.0t版本的紫微星相比,勉強還能一較高下。

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